Facteur d'amortissement vs impédance de sortie

[gonzo]

salut Kondor 

ben ....le calcul de l' ami Looping (que je salut ) ne semble , en tout cas pour ma part   correct

la resistance d' un fil de cuivre de 1,5mm2 est d 'environ 12 ohms au kilomètre
soit 0.012 ohms / mètre
pour 3 mètres donc , 0.036 ohms
x 2 , vue qu' il y a 2 conducteurs utilisés , 0.072 ohms

un df de 1000 (  sous 8 ohms ) équivaut à une impedance de sortie d 'ampli de 0.008 ohms 

vue par le hp ,si l' on rajoute à l' impedance de sortie de l ampli ,la  " résistance "du câble,  , cela donne 0,08 ohms
soit  un df qui chute à  100 ( 8/0.08) 

ce qui n 'est pas non plus ""catastrophique "" .....façon de parler 
vue que la résistance des composants présent sur les circuits des filtres vont aussi venir interférer sur l 'amortissement des hp 


ps
 Looping ( et à tout ceux que le sujet peut intéresser ) 
ce matin, cherchant plus d' info concernant comment une possible mesure de l' impedance de sortie d' un ampli peut etre réalisé ,je me suis "" mangé  au petit dej"" une vidéo que j' ai trouvé forte intéressante ,vue qu'elle aborde aussi divers aspect de l 'influence d 'un facteur d' amortissement vis à vis de nos possible besoins ou voir de nos gouts personnelle  

vidéo qui m ' apprends, que pour réaliser une mesure ,l 'influence de la présence d' une boucle de contre-réaction va venir  fausser la donne
https://www.youtube.com/watch?v=1TFqyCLH0Rg

vidéo  qui  me laisse aussi un peu sur ma faim 
vue que ..j 'imagine  que de par son mode de fonctionnement , qu 'une boucle de contre -réaction qui apporte aussi une baisse de l 'impédance de sortie aura  une efficacité différente vis à vis d' un ampli ayant une même impedance de sortie ( voir même plus  ) mais ne disposant pas de boucle de réaction 
 ??
à+
jp